Chevrolety Aveo.]]
Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) to najstarsza w Polsce fabryka samochodów osobowych. Zlokalizowana w Warszawie fabryka powstała na przełomie lat 40. i 50. XX wieku. Pierwszym produktem została Warszawa M-20, wzorowana na radzieckiej Pobiedzie. 6 listopada 1951 roku z linii produkcyjnej żerańskiej FSO zjechała pierwsza Warszawa M-20.
Minęły dwa lata od momentu, kiedy z taśmy produkcyjnej FSO na warszawskim Żeraniu zjechał ostatni samochód.
Dokładnie 22 lutego 2011 roku z taśmy montażowej zjechał ostatni egzemplarz czerwonego Chevroleta Aveo, a 1 marca 2011 roku pracę straciło 1200 osób z prawie 1800 zatrudnionych w warszawskiej fabryce. Od tego czasu hale zakładowe FSO świecą pustkami[1].
Jest jednak nadzieja, że symbol polskiej motoryzacji da się uratować i FSO na Żeraniu nie stanie się ani osiedlem mieszkaniowym ani kompleksem biurowym. Jest szansa na wznowienie produkcji nowego modelu w warszawskiej FSO.
Ratunkiem może być produkcja nowoczesnego kompaktowego samochodu o nazwie SpinCar, którego wynalazcą jest dr inż. Bogdan Kuberacki.
SpinCar to mały, czterokołowy mikrosamochód miejski o zmodyfikowanym, opatentowanym układzie kół, pozwalającym mu na obracanie się w miejscu. Gdyby doszło do produkcji byłby to pierwszy na świecie seryjny samochód, którym nigdy nie trzeba cofać, bo zawsze można się obrócić. Dzięki możliwości obrotu w miejscu SpinCar potrzebuje tak mało miejsca, że tworzy nowy poziom ekologiczności miejskiego pojazdu. Poziom niedostępny jakiemukolwiek obecnemu samochodowi.
SpinCar może być napędzany elektrycznymi silnikami umieszczonymi w kołach, zasilanymi prądem pochodzącym z akumulatorów, z pokładowego generatora spalinowego lub hybrydo – z obu razem. Zakładana prędkość maksymalna to 70-80 km/godz. (więcej na ).
Autorzy, Źródło: Wikinews na licencji CC-BY 2.5
Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) to najstarsza w Polsce fabryka samochodów osobowych. Zlokalizowana w Warszawie fabryka powstała na przełomie lat 40. i 50. XX wieku. Pierwszym produktem została Warszawa M-20, wzorowana na radzieckiej Pobiedzie. 6 listopada 1951 roku z linii produkcyjnej żerańskiej FSO zjechała pierwsza Warszawa M-20.
Minęły dwa lata od momentu, kiedy z taśmy produkcyjnej FSO na warszawskim Żeraniu zjechał ostatni samochód.
Dokładnie 22 lutego 2011 roku z taśmy montażowej zjechał ostatni egzemplarz czerwonego Chevroleta Aveo, a 1 marca 2011 roku pracę straciło 1200 osób z prawie 1800 zatrudnionych w warszawskiej fabryce. Od tego czasu hale zakładowe FSO świecą pustkami[1].
Jest jednak nadzieja, że symbol polskiej motoryzacji da się uratować i FSO na Żeraniu nie stanie się ani osiedlem mieszkaniowym ani kompleksem biurowym. Jest szansa na wznowienie produkcji nowego modelu w warszawskiej FSO.
Ratunkiem może być produkcja nowoczesnego kompaktowego samochodu o nazwie SpinCar, którego wynalazcą jest dr inż. Bogdan Kuberacki.
SpinCar to mały, czterokołowy mikrosamochód miejski o zmodyfikowanym, opatentowanym układzie kół, pozwalającym mu na obracanie się w miejscu. Gdyby doszło do produkcji byłby to pierwszy na świecie seryjny samochód, którym nigdy nie trzeba cofać, bo zawsze można się obrócić. Dzięki możliwości obrotu w miejscu SpinCar potrzebuje tak mało miejsca, że tworzy nowy poziom ekologiczności miejskiego pojazdu. Poziom niedostępny jakiemukolwiek obecnemu samochodowi.
SpinCar może być napędzany elektrycznymi silnikami umieszczonymi w kołach, zasilanymi prądem pochodzącym z akumulatorów, z pokładowego generatora spalinowego lub hybrydo – z obu razem. Zakładana prędkość maksymalna to 70-80 km/godz. (więcej na ).
Zobacz też
- 2006-03-05: General Motors chce kupić FSO
Przypisy
- We wtorek ostatni aveo. Co z FSO?
Źródła
- PAP - Koniec fabryki na Żeraniu? - - 23 lutego 2013
- Bogdan Kuberacki - SpinCar – obrotowe auto przyszłości - - 23 lutego 2013
- Bogdan Kuberacki - SpinCar - - 23 lutego 2013
Autorzy, Źródło: Wikinews na licencji CC-BY 2.5
2018-07-12 03:23:04
